俗話說(shuō)：一流的企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)。
近日，由我國(guó)主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國(guó)在極地船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)！
其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際首次作為第一主導(dǎo)單位參與編制。至此，廣船國(guó)際主導(dǎo)與參與編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有4項(xiàng)成功發(fā)布。
船用電伴熱鋼質(zhì)門主要通過(guò)在門框周圍設(shè)置自限溫電伴熱帶來(lái)加熱門框，以保證鋼質(zhì)門在極寒環(huán)境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運(yùn)營(yíng)，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。
ISO 24316：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》有效填補(bǔ)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空白，規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計(jì)、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗(yàn)要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運(yùn)營(yíng)及人員安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗(yàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研制。主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國(guó)際在極地船舶建造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，廣船國(guó)際參與編制并成功發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有：
ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》
ISO 23575：2022《船舶與海洋技術(shù) 船用滾裝貨物系固裝置》
ISO 23577：2021《船舶與海洋技術(shù) 船用貨物系固系統(tǒng) 術(shù)語(yǔ)》
| 記 者：王 進(jìn)/鄺展婷
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| 責(zé) 編：鄺展婷
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